Señala IATA prioridades de la carga aérea

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) destacó que la sostenibilidad, digitalización y seguridad son las tres prioridades para permitir que la industria de carga aérea mantenga el impulso en el contexto de un entorno operativo desafiante.

Durante el 16 Simposio Mundial de Carga (WCS), que se inauguró este martes en Estambul, se aseveró que la industria de la carga aérea es muy diferente a la que entró en la pandemia.

“Los ingresos son mayores de lo que eran antes de la pandemia. Los rendimientos son más altos. El mundo aprendió cuán críticas son las cadenas de suministro. Y la contribución de la carga aérea a los resultados de las aerolíneas es más evidente que nunca. Sin embargo, todavía estamos vinculados al ciclo económico y los eventos globales”, afirmó Brendan Sullivan, director global de carga de IATA.

La sostenibilidad es una prioridad crítica y la licencia de la industria de la aviación para hacer negocios. En octubre pasado, en la 41.ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los gobiernos acordaron la meta a la que se aspira a largo plazo (LTAG) de cero emisiones netas de carbono para 2050, en línea con el compromiso de la industria adoptado en 2021.

El combustible de aviación sostenible (SAF) es fundamental para lograr este objetivo, el 65% de la reducción de carbono provendrá de SAF; sin embargo, los niveles de producción siguen siendo un desafío, por ello, la IATA pidió a los gobiernos incentivarla.

“Al motivar la producción, podríamos ver 30,000 millones de litros de SAF disponibles para 2030. Eso todavía estará lejos de donde debemos estar. Pero sería un claro punto de inflexión hacia nuestra ambición neta cero de amplias cantidades de SAF a precios asequibles”, dijo Sullivan.

La IATA añadió otra medida para ampliar las acciones de sustentabilidad es el respaldo de cálculos y compensaciones de carbono efectivos a través del desarrollo de una metodología de emisiones precisa y estandarizada y el lanzamiento de CO2 Connect for Cargo a finales de este año, una herramienta precisa para calcular las emisiones de las operaciones.

Además, buscará expandir su Evaluación Ambiental de IATA (IEnvA) a aeropuertos, instalaciones de manejo de carga, transitarios y manipuladores de rampa para permitir que la industria impulse el éxito comercial, genere confianza en nuestras acciones de sostenibilidad e impacte positivamente en la industria.

Así como desarrollar métricas relacionadas con el medio ambiente, la sociedad y la gobernanza (ESG) para superar las numerosas metodologías en circulación con la Guía de estas métricas para aerolíneas.

Respecto al rubro de digitalización, el organismo internacional afirmó que es prioritaria ya que el sector de carga necesita mejorar continuamente su eficiencia. El mayor potencial se busca con la implementación al 100% de ONE Record para enero de 2026; esta iniciativa reemplazará los muchos estándares de datos utilizados para los documentos de transporte con un solo registro para cada envío.

Adicionalmente, se debe garantizar el cumplimiento y el apoyo a las aduanas, la facilitación del comercio y otros procesos gubernamentales mediante nuevos procedimientos más digitalizados.

La digitalización juega un papel importante en la evolución de las estrategias para la facilitación del comercio, la reducción de las barreras operativas en las fronteras y la gestión segura de los flujos de mercancías.

Sobre la seguridad, la IATA recomienda a las autoridades de aviación civil tomar medidas enérgicas contra los cargadores que no declaran las baterías de litio en los envíos de carga o correo, así como a los cargadores deshonestos.

También pidió acelerar el desarrollo de un estándar de prueba para contenedores de aeronaves resistentes al fuego con un incendio que involucre baterías de litio.

El directivo agregó que la guerra en Ucrania, la incertidumbre sobre dónde están los factores económicos críticos, como las tasas de interés, las tasas de cambio y el crecimiento del empleo, son otras preocupaciones reales que se tienen que tratar.

“A medida que navegamos por la situación actual, las prioridades de la carga aérea no han cambiado, debemos seguir centrándonos en la sostenibilidad, la digitalización y la seguridad”, aseveró.