Esta semana se llevó a cabo el ALTA Airline Leaders Forum en Nassau, Bahamas, en donde el punto de partida fue “el impacto del sector aéreo en el desarrollo de América Latina y el Caribe”. Temas como sostenibilidad, innovación tecnológica, competitividad y conectividad, fueron los ejes centrales de este foro, además del rol esencial de la carga aérea en el fortalecimiento de las economías regionales.
Datos recientes de la industria aérea muestran que, durante los primeros nueve meses de 2024, las aerolíneas latinoamericanas incrementaron el transporte de carga en un 10%. “Actualmente, el 59% de la carga en la región se transportó en aeronaves de carga, mientras que el 41% viajó en las bodegas de aviones de pasajeros,” señaló el CEO de ALTA. “El año 2024 será histórico para América Latina y el Caribe, con 479 millones de pasajeros, el volumen más alto registrado hasta el momento. De este total, el 54% es tráfico doméstico, el 35% corresponde a vuelos internacionales extra-LAC y el 11% es intra-LAC, lo que evidencia oportunidades para mejorar la conectividad regional. Para toda la región, se proyecta un aumento del 5.5% en pasajeros, un 6.6% en ASK y un 10% en FTK, impulsados por el comercio electrónico,” destacó el directivo.
Los CEOs de las aerolíneas de la región, coincidieron en los desafíos actuales para la industria aérea latinoamericana: i) la infraestructura insuficiente, con casi el 54% de los aeropuertos en condiciones de congestión, ii) el alto costo del combustible, superado únicamente por India a nivel mundial, iii) el alto costo de tasas e impuestos en la región que pueden contribuir hasta en un 50% del valor total de un boleto de avión.
La muy buena noticia fue el lanzamiento de los siguientes instrumentos:
- Índice de Competitividad, que es una herramienta diseñada para analizar y comparar las condiciones que impactan los costos de volar en la región, así como para ayudar a identificar áreas clave para el progreso y la mejora de la industria aérea latinoamericana.
- Hoja de Ruta para reducir las emisiones en América Latina y el Caribe, con el objetivo de apoyar una transición sostenible en el sector de la aviación, tomando en cuenta las oportunidades y realidades de la región.
Expansión de rutas, diálogo con stakeholders y enfoque en las particularidades locales de Latinoamérica, quedaron el centro de las estrategias a seguir por la industria aérea de la región.
Y hablando de eventos de la industria aérea de Latinoamérica, el mes pasado se llevó a cabo el ALTA Aviation Law Americas, foro en el cual se trató uno de los temas estructurales más trascendentes para nuestra región: el desarrollo de una "Hoja de ruta para la integración regional en América Latina", tema que abrió la discusión respecto a las oportunidades y barreras para tratar los vuelos entre países latinoamericanos como domésticos, destacando ideas y conceptos como los siguientes:
- integrar mercados y reducir barreras regulatorias en nuestra región
- promover el alineamiento supranacional entre los países de la región, mediante armonización de regulaciones inteligentes
- iniciar un proceso de revisión de los acuerdos bilaterales sobre transporte aéreo de la región, para entender las diferencias entre éstos y así poder equipararlos en la medida de lo posible, de tal forma que lleven a la unificación de la política aérea regional
- fortalecer y acelerar el ritmo de la liberalización del transporte aéreo en la región, a través de una regulación orientada a desarrollar una política de cielos abiertos
- acelerar reformas regulatorias enfocadas a la integración regional, y así eliminar obstáculos económicos, operativos y laborales
- necesidad de una mayor colaboración entre los gobiernos, las autoridades reguladoras y el sector privado para facilitar la integración regional
Una de las conclusiones más importantes a las que se llegaron los representantes de la industria, fue que la armonización de políticas regulatorias en la región latinoamericana aumentará la competitividad de los países para el desarrollo de un sector esencial como lo es la aviación, ofreciendo más opciones y beneficios a los pasajeros e impulsando el crecimiento económico.
Ahora bien, uno de los desafíos mas grandes a los que se enfrenta la industria aérea en Latinoamérica son las políticas fiscales, que sin duda afectan a su competitividad y sostenibilidad. En este sentido, la industria coincide en que lo que se busca es un equilibrio adecuado entre la recaudación fiscal y la creación de un entorno favorable para el crecimiento del sector aéreo, se debe de mantener la simplicidad en la tributación para las aerolíneas, dado que el sector tiene muchas particularidades.
La representante de la IATA sostuvo que es urgente la armonización fiscal global: “la actual Convención Modelo de Impuestos de la ONU minimiza las cargas administrativas y financieras injustificadas para las aerolíneas, al mismo tiempo que fomenta un entorno fiscal estable para apoyar la conectividad aérea, el crecimiento económico y el desarrollo social.” La representante de IATA también subrayó la importancia de seguir las políticas fiscales internacionales existentes – aprobadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) – para evitar impactos negativos profundos en el sector de la aviación, particularmente en los países en desarrollo.
Los representantes de la industria concluyeron con un llamado a la colaboración entre los gobiernos, las aerolíneas y los organismos internacionales para la creación de un sistema fiscal armonizado. La formación de un entorno fiscal más integrado y eficiente se considera fundamental para fortalecer la competitividad y garantizar el desarrollo sostenible de la aviación en América Latina.
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