Temen que Adani Airports Holdings tras tomar control de la terminal los despedirá y volverá a contratar en peores condiciones y sin respetar la antigüedad
El principal sindicato de aviación de Kenia pospuso una huelga planificada durante dos semanas, con el objetivo de resolver las disputas con el gobierno sobre la propuesta de expansión de 1,900 millones de dólares (mdd) del Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta (NBO) en Nairobi.
El Sindicato de Trabajadores de la Aviación de Kenia (KAWU) inicialmente planeó una huelga contra el gobierno de Kenia el 19 de agosto de 2024. Sin embargo, dos días antes, Moss Ndiema, el secretario general del gremio, anunció que la acción se retrasaría dos semanas para permitir las negociaciones.
La huelga se organizó en respuesta a un acuerdo propuesto de 1,900 mdd entre el gobierno de Kenia y Adani Airports Holdings de la India.
Según el acuerdo, la empresa india modernizaría la terminal de NBO añadiendo una segunda pista y una nueva terminal de pasajeros a través de un contrato de construcción, operación y transferencia (BOT) de 30 años. Sin embargo, sí el acuerdo sigue adelante, Adani Airports se haría cargo de la gestión de NBO.
“Tenemos informes de que una vez que Adani se haga cargo de NBO, los que trabajan en NBO perderán su empleo. Entonces tendrán que volver a solicitar un nuevo empleo a través de Adani Airport Holdings”, comentó Ndiema a los medios locales.
Aquellos que logren ser empleados por Adani serán reemplazados en nuevos términos inferiores. “No podemos permitir eso”, añadió.
El gobierno de Kenia dijo que, si bien el acuerdo aún no ha sido aprobado, NBO necesita estas mejoras ya que actualmente atiende a más pasajeros que su capacidad actual de 7.5 millones por año.
Los funcionarios del gobierno dijeron que el país enfrenta desafíos para afrontar la reconstrucción, cuyo costo se estima en aproximadamente 2 millones de dólares.
Davis Chirchir, secretario del Gabinete de Transporte de Kenia, ha defendido el acuerdo, sugiriendo que si el gobierno no puede financiar las mejoras, es razonable involucrar a una empresa privada como Adini en la reconstrucción.
Sin embargo, KAWU señaló que la Autoridad de Aeropuertos de Kenia (KAA) debería depender de sus propios recursos y manejar las mejoras. “KAA tiene los recursos y el dinero para invertir en la modernización del aeropuerto”, afirmó.
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