Esto podría afectar más a las aerolíneas que han esperado largo tiempo para reparar sus reactores
El fabricante de motores a reacción CFM acordó enviar motores a Airbus para reducir la brecha de suministro, mientras el fabricante lucha por alcanzar los objetivos de fin de año, informaron medios de comunicación internacionales.
El acuerdo de este mes se produce tras “un tira y afloja” por los suministros entre los fabricantes de aviones y los talleres de mantenimiento y se espera que CFM desvíe a Airbus algunos motores que inicialmente se habían asignado al mercado de repuestos, dijeron las fuentes.
El número de motores no está claro, pero el acuerdo aumenta la confianza en que Airbus puede dar un paso hacia el cumplimiento de los desafiantes objetivos de entrega de "alrededor de 770" aviones para 2024, salvo otros contratiempos en el suministro, agregaron.
“Estamos trabajando duro para satisfacer la demanda de nuestros clientes y maximizar la utilización de la flota”, dijo un portavoz de CFM, que es propiedad conjunta de GE Aerospace y Safran.
“Estamos trabajando con nuestros proveedores, incluidos nuestros proveedores de motores, para cumplir con los compromisos”, comentó un portavoz de Airbus a Reuters.
Se espera que el acuerdo alivie las tensiones recientes entre Airbus y CFM sobre el suministro de motores, pero podría decepcionar a las aerolíneas ansiosas por aliviar los largos tiempos de espera para la reparación de motores de los aviones existentes, dijo una fuente de alto nivel de la industria.
Los fabricantes de motores tienen que hacer malabarismos rutinariamente con las demandas de los fabricantes de aviones, que necesitan la cantidad adecuada de unidades de potencia para llevar a cabo sus objetivos de ensamblaje de nuevos aviones, y el mercado de repuestos, donde las aerolíneas dependen de motores o piezas de repuesto para mantener las flotas existentes volando con la mínima interrupción.
Pero una recuperación de la demanda más fuerte de lo esperado después de la pandemia, junto con problemas industriales y un mayor desgaste, han dejado a los dos extremos opuestos del mercado de aeronaves luchando por el acceso a un suministro limitado de motores.
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