Igualó la potencia de los reactores convencionales, cuyo desempeño estuvo a la altura de las expectativas
ZeroAvia anunció que finalizó con éxito las pruebas de vuelo del motor eléctrico de hidrógeno, el ZA600, realizadas en el aeropuerto de Cotswold, Reino Unido.
La compañía informó que realizó una prueba de crucero utilizando un Dornier 228 para establecer proyecciones de rangos futuros, preparando así los primeros vuelos a campo traviesa como la próxima etapa de prueba y demostración.
En los últimos seis meses, ZeroAvia había probado diferentes áreas de rendimiento, luego del primer vuelo mundial del sistema realizado en enero.
La aeronave realizó el vuelo a 5,000 pies, en una prueba de resistencia de 23 minutos, operó en un amplio rango de temperatura desde justo por encima del punto de congelación hasta casi 30 C y alcanzó la velocidad máxima permitida, según la licencia para volar emitida por la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA).
Informó que a lo largo de todas las fases de prueba, la generación de energía de la celda de combustible y el sistema de propulsión eléctrica, componentes centrales del nuevo motor de cero emisiones, se desempeñaron a la altura de las expectativas e incluso por encima de ellas.
El motor eléctrico de hidrógeno igualó la potencia del motor convencional de combustible fósil en el ala opuesta, con los pilotos capaces de volar con empuje generado solo por el sistema experimental de propulsión limpia en ciertas pruebas.
Val Miftakhov, fundador y director ejecutivo de ZeroAvia, indicó que las tecnologías de vuelo de cero emisiones están pasando de la promesa a la entrega, y que su compañía está liderando el camino con este programa de prueba.
“Podemos adoptar esta tecnología para reducir el impacto climático y la contaminación del aire”, sostuvo.
El programa de pruebas de vuelo Dornier 228 de ZeroAvia es parte del Proyecto HyFlyer II, financiado en parte por el gobierno de Reino Unido a través del Instituto de Tecnología Aeroespacial, junto con Innovate UK y el Departamento de Negocios y Comercio.
Estos motores eléctricos usan hidrógeno en celdas de combustible para generar electricidad, que luego se usa para impulsar motores eléctricos para hacer girar las hélices de la aeronave.
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