La aeronave está configurada con 184 asientos en un diseño de dos clases, con 16 asientos totalmente reclinables en clase Business y 168 en clase Economy.
La aerolínea nacional de Irlanda, Aer Lingus, ha recibido el primero de sus seis aviones A321XLR, con lo que se convierte en la segunda del mundo en operarlo, así como la segunda del International Airlines Group (IAG).
El avión, equipado con motores CFM LEAP-1A, despegó de la planta de producción de Airbus en Hamburgo, Alemania, el 18 de diciembre con destino a la base de operaciones de Aer Lingus en el aeropuerto de Dublín, Irlanda.
El A321XLR de Aer Lingus está configurado con 184 asientos en un diseño de dos clases, con 16 asientos totalmente reclinables en clase Business y 168 en clase Economy, siendo el primer avión de la flota de Aer Lingus que ofrece a los pasajeros y a la tripulación de cabina la comodidad mejorada de la cabina Airspace de Airbus, que cuenta con compartimentos superiores XL con un 60% más de espacio de almacenamiento en comparación con los aviones de la generación anterior.
Además, todos los pasajeros tienen a su disposición conectividad desde el asiento, mientras que el último sistema de iluminación mejora la experiencia general de los pasajeros.
El avión permitirá a Aer Lingus operar nuevas rutas más allá de la costa este de Estados Unidos y Canadá, con destinos como Nashville e Indianápolis.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a las necesidades del mercado de mayor alcance y carga útil, creando aún más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un alcance extralargo sin precedentes de hasta 4,700 millas náuticas, un 15 % más de alcance que el A321LR y un consumo de combustible por asiento un 30 % menor en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior, así como emisiones de NOx y ruido reducidos. Hasta ahora, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este tipo.
Al igual que todos los aviones de Airbus, el avión A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100 % de SAF para 2030.
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