Sostiene AMLO que el AIFA ya no tendrá subsidios

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) “ya tiene mucho tráfico aéreo, tanto de pasaje como de carga, ya es el aeropuerto del país con más movimiento de carga”, lo que le ha permitido que ya tenga ingresos para financiar su operación “con un poco de utilidad, en muy poco tiempo”, aseguró el presidente de la República.

Durante su tradicional conferencia matutina, este 30 de abril, Andrés Manuel López Obrador calificó de “eminencias” y “sabiondos” quienes han criticado los logros del AIFA.

El jefe del Ejecutivo externó que quienes critican al AIFA lo hacen con base en las ganancias que obtuvo el aeropuerto, dirigido por el General Isidoro Pastor Román, al primer trimestre del año por 78 millones de pesos.

Expresó que los críticos aseguran que “ese no es punto de equilibrio porque ¿cuándo se va a recuperar la inversión? Pues va a llevar tiempo, sí, nada más que el aeropuerto, esa inversión, está ahí y es de todos los mexicanos”.

Por ello, López Obrador aseguró que el AIFA ya no tendrá subsidios, “para la operación no, porque ya empezó a tener utilidades”, sostuvo.

Añadió que las aerolíneas de carga “están muy contentas”, porque el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) estaba saturado y tenían horarios, no podían aterrizar por la noche, en la madrugada.

En cambio, en el aeropuerto Felipe Ángeles, dijo, hay disponibilidad 24 horas, pero además está ubicado de manera estratégica, tienen los ferrocarriles, tiene la posibilidad de ir a cualquier punto del país sin necesidad de entrar a la Ciudad de México.

Insistió en que la razón por la que se busca desprestigiar al AIFA forma parte de la campaña que ha habido desde que se tomó la decisión de no construir el “aeropuerto faraónico”, que iba a resultar oneroso, en el lago de Texcoco, por los intereses que se conjugaron en este proyecto.

Cifras alegres, sin profundizar en éstas

López Obrador insistió en que la construcción del AIFA sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) -Aeropuerto de Texcoco- permitió ahorros por 125 mil millones de pesos.

Recordó que el costo del AIFA fue por 75 mil millones de pesos, más 100 mil millones que se pagaron a los contratistas del NAIM, el costo total ascendió a 175 mil millones de pesos, por los 300 mil millones que se tenían estimados para el aeropuerto en Texcoco.

Sin embargo, estas cifras no coinciden con los datos de algunos analistas financieros y de aviación, quienes estiman que hay un sobrecosto del AIFA. De acuerdo con datos de Mario Di Costanzo, el costo real del Felipe Ángeles fue por 116 mil millones de pesos más 300 mil millones de pesos por la cancelación del NAIM.

El AIFA funcionará cuando tenga conectividad

Para el especialista en aviación, Fernando Estévez, el AIFA será un aeropuerto que funcionará, pero esto “va para largo”.

En entrevista con A21, sostuvo que el AIFA funcionará cuando tenga conectividad, “cuando Mexicana deje de tener el plan de negocios que está teniendo ahora, porque tiene que buscar de forma natural cuál es la vocación del aeropuerto de Santa Lucía”.

Indicó que no se puede lograr la vocación a base de decretos -como se recordará, por decreto en septiembre del año pasado, todas las operaciones de carga se trasladaron al AIFA-, así no funciona.

Estévez mencionó que el AIFA no tiene ningún visto bueno del Colegio de Pilotos, de los Controladores, lo que tienen que hacer es un estudio de mercado. “El tiempo dirá cuál es la vocación del aeropuerto y para ello deben regresar a la historia para saber el pronóstico para el futuro, se tiene que referir al pasado”.

Y es aquí donde, dijo el especialista, se ve lo que es lo que no se ha hecho y qué es lo que no ha pasado, por lo que insistió, será el tiempo el que dirá qué pasará con el aeropuerto Felipe Ángeles, además de que se tiene que resolver el tema del espacio aéreo en el Valle de México.

A poco más de dos años de inaugurado el AIFA, el especialista reconoció que un aeropuerto nuevo es maravilloso, pero de eso a que sea funcional aún falta mucho.