No solo identifica tendencias operacionales, también ayuda a los ANSPs y otros actores a mitigar riesgos, mejorar la seguridad aérea global y optimizar los recursos
La Organización de Proveedores de Servicios de Navegación Aérea (CANSO) presentó las métricas más recientes de su Panel de Seguridad, correspondientes al periodo de octubre a diciembre de 2024.
Entre los datos destacados se encuentra un aumento en los incidentes de Rechazo de Despegue (RTO) en Sudamérica, mientras que otras regiones han mantenido niveles estables o incluso registrado disminuciones.
El Panel de Seguridad, impulsado por datos de Aireon, ofrece a los miembros de CANSO acceso a un resumen mensual exclusivo de datos globales de seguridad, disponible en el portal myCANSO.
Las métricas abarcan tres categorías principales diseñadas para identificar y mitigar riesgos en la operación aérea: Alertas de tráfico y resolución de conflictos (TCAS RA), Riesgo de salida de pista (RORO) y Rechazo de despegue (RTO).
El sistema TCAS RA emite comandos automáticos a los pilotos para evitar colisiones en el aire, lo que lo convierte en la última línea de defensa contra incidentes graves. Los datos del Panel de Seguridad revelan la tasa de eventos TCAS RA, medida en número de ocurrencias por cada 10,000 vuelos por región, permitiendo identificar posibles problemas sistémicos en áreas geográficas específicas.
El indicador RORO evalúa el riesgo de que una aeronave exceda los límites de la pista durante el aterrizaje. A través de los datos de Aireon, se analiza el punto donde el avión reduce su velocidad a 50 nudos y se calcula la distancia restante hasta el final de la pista. Las métricas se presentan por cada 100,000 aterrizajes, protegidas para garantizar la confidencialidad de los Proveedores de Servicios de Navegación Aérea (ANSP).
Por último, el RTO ocurre cuando una aeronave inicia la carrera de despegue pero la aborta, permaneciendo en la pista. Estos incidentes son de alto riesgo y suelen estar vinculados a tráfico inesperado, fallos mecánicos o condiciones ambientales adversas. El Panel de Seguridad identifica estos eventos cuando la aeronave alcanza una velocidad superior a 60 nudos sin despegar, con datos reportados por cada 10,000 vuelos.
También indicó que el sistema Squawk permite a las aeronaves emitir señales de emergencia, clasificadas según los códigos 7400: Pérdida de enlace con un vehículo autónomo, 7500: Secuestro, 7600: Pérdida de comunicaciones y 7700: Emergencia general.
El Panel de Seguridad de CANSO presenta estadísticas sobre los eventos Squawk 7600 y 7700, desglosados por región y calculados por cada 10,000 vuelos.
CANSO destacó que el Panel de Seguridad no solo identifica tendencias operacionales, sino que también ayuda a los ANSPs y otros actores de la industria a desarrollar estrategias para mitigar riesgos, mejorar la seguridad aérea global y optimizar los recursos en sus respectivas áreas de influencia.
Facebook comments