Aeroméxico planearía sustituir sus E190 por B737 MAX9

Con la finalidad de incrementar en 83% el número de asientos de salida, Grupo Aeroméxico tiene la intención de sustituir sus aviones Embraer 190 por los B737 MAX9.

De acuerdo con fuentes de inversionistas interesados en la eventual próxima colocación de la aerolínea dirigida por Andrés Conesa, el Embraer ha sido un pilar importante en los resultados del grupo, ya que la aerolínea doméstica Connect opera con ellos y desde ocutubre de 2023 hasta el 30 de septiembre de 2024, 30% del total de vuelos de Aeroméxico desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) fueron operados con aeronaves E190.

No obstante, estos aviones podrían ser reemplazados por el Boeing 737 MAX9, ya que los Embraer 190 tienen una configuración para 99 pasajeros, de los cuales 11 son clase Premier,  en tanto que los B737 MAX9 están configurados para 181 pasajeros, de los cuales 16 son Premier y 18 Plus.

Se espera una expansión significativa

Por diversas razones, entre las que se incluye el hecho de que los slots en el Aeropuerto Internaciona de la Ciudad de México (AICM) están limitados en un 30% y este es el hub más importante de Aeroméxico,además de que se espra una expansión muy importante en la capacidad de las rutas existentes, se está proyectando utilizar  el B737 que implica una mejora de floja a través de formas felixble y de bajo riesgo, “eficiente en términos de capital” y rentable, para poder crecer en cualquiera de las condiciones del mercado.

Hasta ahora, los Boeing 737 MAX se utilizan en rutas estratégicas y con alta demanda para optimizar el uso de espacios y disminuir los costos unitarios, además de que se maximizan los ingresos.

En ese sentido, dijeron las fuente, los Embraer 190 podrían ser transferidos a rutas con menor demanda, “si acaso se renuevan sus arrendamientos”, y ello implicaría moverlos para operar rutas desde los aeropuertos de Monterrey o Guadalajara.

Al 30 de septiembre de 2024, Aeroméxico tenía una flota de 149 aeronaves, de las cuales 22 son Boeing 787-8-9 Dreamliners; 90 Boeing 737-800 y MAX, además de que Connect cuenta con 37 aviones Embraer 190.

Apenas la semana pasada, Grupo Aeroméxico dio a conocer los resultados en materia de tráfico de pasajeros en 2024, en los cuales, como lo informó A21, la aerolínea del Caballero Águila reportó un tráfico de pasajeros por 25 millones 337 mil personas que comparados con los 24 millones 760 mil de 2023, implicó un aumento de 2.3% en el período.

Del total del tráfico de pasajeros, en el caso de los viajeros domésticos se presentó una disminución de 3.1%, pues mientras en 2023 transportaron a 17 millones 700 mil, en 2024 la cifra fue de 17 millones 160 mil.

En el caso de los pasajeros internacionales, Aeroméxico reportó un incremento de 15.8%, al pasar de 7 millones 60 mil en 2023 a 8 millones 178 mil en 2024.

Y aun cuando desde finales del año pasado la aerolínea confirmó que volverá a cotizar e incluso ya tiene un prospecto de colocación presentado a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y publicada en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), hasta el momento se desconoce el monto de colocación, así como la fecha de su realización.

Cifras a noviembre de 2024

Los inversionistas consideran que las cifras de Aeroméxico son cada día más atractivas, pues ha reportado resultados récord de los últimos 12 meses y cada trimestre desde el cierre de 2022. Además, el EBITDAR (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y costos de reestructura o deudas), ajustado de los últimos 12 meses, es el doble que los niveles de 2019,  debido a tendencias positivas en el sector premium y de negocio en México.Tan sólo al tercer trimestre de 2024, la aerolínea reportó una ganancia por 5 mil 561 millones de dólares, con una utilidad operativa por 1,014 millones de dólares.Uno de los factores que se resaltan es la alianza comercial con Delta, una colaboración que se ha consolidado durante casi 30 años, y que ha generado importantes sinergias y beneficios para los consumidores.